Чип тюнинг для BMW в 36-м кузове
Чип-тюнинг является довольно привлекательным и самодостаточным способом форсирования автомобиля и основан на оптимизации программы управления двигателем. В результате такой оптимизации повышается мощность двигателя, возростает крутящий момент, уменьшается расход топлива, а так-же уменьшаются вредные выбросы, в частности СО.
В зависимости от типа двигателя эффект может существенно различаться. Так на атмосферных бензиновых моторах чип тюнинг дает прирост мощности и крутящего момента 7-13%, на турбированных двигателях максимальное увеличение мощности достигает 35%, а крутящего момента 40%. Наиболее привлекательны для чипования современные дизеля. В результате чип тюнинга Вы будете иметь совершенно другой автомобиль: более динамичный, с лучшей тягой на малых оборотах, а при езде в обычном режиме — более экономичный.
| просмотров: 2697 | 30-09-2011, 11:37 Руководство по эксплуатации BMW 3 серии (E30) Пуск двигателяУстановите рычаг переключения передач в нейтральное положение. На автомобилях с автоматической трансмиссией двигатель можно запустить в положениях «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтраль») рычага селектора.BMW «316»
На двигателе установлен карбюратор с автоматическим пусковым устройством.
| просмотров: 1742 | 21-09-2011, 20:36 Замена Охлаждающей жидкости для двигателя M20 BMW Замена ОЖ производится только на холодном двигателе.Отвинтить:Болт в блоке около 4-го цилиндра, не очень удобно подлезать, но можно. (ключ на 17-19)Пробка на радиаторе, под здоровую отвертку, если не открутить, то снять нижний патрубок радиатора.
Если клапан печки механический — открыть (повернуть ручку до упора в красную зону). Если электрический — ничего делать не надо.
| просмотров: 1705 | 20-09-2011, 17:12
Коды двигателей BMW В системе питания: C=карбюратор, K=K-Jetronic, L=L-Jetronic, M=Motronic, d=дизель, t=турбо, s=интеркулер, vi=Variable incidence. В конструктиве: SOHC=1 распредвал (2 клапана/цил.), DOHC=2 распредвала (4 клапана/цил.); L=рядный, V=V-образный; v=VANOS (variable valve timing). Для перевода из ft/lb в Nm — умножить на 1.36 (100 ft/lb = 136 Nm). Для перевода из л.с. to КВт — умножить на 0.734 (100 л.с. = 73.35 КВт).
| просмотров: 766 | 20-09-2011, 17:07
В нашей прошлой статье мы обсуждали, как заставить автомобиль ездить быстрее, улучшая водителя (вас!). В этой статье мы погрузимся в некоторые технические детали, касающиеся подвески: как и почему она заставляет ваш автомобиль ехать быстрее.
Одна из причин, по которой мы выбрали BMW вместо Camaro или Corvette — это важность для нас хорошей управляемости. По крайней мере, я на это надеюсь. И одна из вещей, которыми хороши BMW — это действительно управляемость. Но если так, почему же люди подобные мне или Карлу Букланду всегда изменяют свою подвеску, чтобы получить лучшую управляемость?
| просмотров: 1302 | 20-09-2011, 16:29 Тонкая настройка подвески В нашей прошлой беседе мы говорили о различных модификациях, которые можно внести в подвеску и их влиянии на поперечное и продольное перераспределение веса. После этого мне по почте стали задавать вопросы: почему я не ограничился двумя простыми постулатами. 1. Поперечное перераспределение веса — это «плохо», и нам надо минимизировать его в повороте.2. Мы можем управлять продольным перераспределением веса путем выбора индивидуальных частей подвески.
В этой сатье мы попытаемся понять, почему мы не обязательно желаем, чтобы автомобиль был идеально сбалансирован и почему не существует идеальной настройки.
| просмотров: 837 | 20-09-2011, 15:24
Прежде всего, имеется пространство от полностью стандартного автомобиля, которым управляют иногда на учебной трассе (в водительских школах) до сугубо гоночных машин. В первом вы имеете просто хороший автомобиль, такой, какой разработали «Гномы из Мюнхена»: удобный, безопасный, предсказуемый. Во втором (например, IMSA M3) вы имеете автомобиль, полностью оптимизированный для скорости: неудобный, опасный в менее чем профессиональных руках, гораздо менее предсказуемый. Автомобиль, идеально настроенный под гонщика-профи, был бы убийствен в руках просто компетентного водителя. Где-то посредине между этими крайностями находится ваш автомобиль. Каждая серьезная модификация, которую вы производите (то есть, рукоятка переключения передач не считается) перемещает ваш автомобиль в ту или иную сторону этого пространства.
| просмотров: 592 | 20-09-2011, 15:21
|
« Назад.. 1 2 3 4 Вперёд » |