Загрузка. Пожалуйста, подождите…
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) M50  На инжекторных моторах оснащенных системой управления Motronic одним из самых важных элементов является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Он может отвечать за то, что двигатель начнёт тупить на определённых оборотах или в диапазоне средних оборотов, что приведёт к тому, что ваш BMW будут тянуть за хвост время от времени. Но не отчаивайтесь. За такое поведение может отвечать ещё куча разных других датчиков или проблем: датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), свечи, высоковольтные провода, очень плохой бензин или ещё много всего разного. Но сейчас поговорим об ДПКВ, поскольку в случае проблемы его нужно проверять чуть ли не в первую очередь. | просмотров: 3200 | 28-02-2012, 17:07 Как BMW докатилось до 36-го кузова (немного истории) 7 марта 1966 года в Баварском национальном оперном зале тогдашний президент BMW Герхард Вике представил двухдверный седан BMW 1600-2. Под капотом стоял мотор объемом 1573 куб. см мощностью 85 л. с.: четыре цилиндра в ряд, один распредвал, один карбюратор с падающим потоком. Машина стоила 8650 марок и оказалась доступна многим. В 1966 году продали 13244 автомобиля, а на следующий год — 38572.
В 1968 году появился новый маленький седан — BMW 2002 с 2-литровым 100-сильным мотором, который позволял машине разгоняться до 170 км/ч. Кроме базовой модификации выпускались версии 2002ti с увеличенной до 120 л. с. мощностью и 2002 Turbo со 170-сильным турбомотором. Всего до 1975 года выпущено 339092 машины. | просмотров: 829 | 18-02-2012, 15:36 BMW в первую очередь является таковым за счёт очень надёжных и производительных силовых агрегатов. Многие двигатели завоёвывали первые места на престижных международных конкурсах. В полной новости представлена таблица двигателей BMW до 2007 года. | просмотров: 1135 | 10-02-2012, 16:33 |