Обзор БМВ 3 серии 1991-1998гг

Купе от БМВ это всегда было чем-то желанным как среди опытных и придирчивых бумероводов, так и среди любителей, которые только посматривали в сторону приобретения BMW. В чём особенности и отличия от остальных модификаций читайте в материале.

Модель бмв 316 в кузове е36 представляет собой нечто из Баварии похожее на BMW... очень похожее. Как автомобиль начального уровня - будет совсем не плохо. К тому же, фирменное качество перемноженное на неразличимую с более объёмистыми авто в том же кузове внешность и невысокая стоимость сделали этот автомобиль невероятно популярным в своё время. Он пользуется высоким спросом и по сей день,но скорее у желающих сэкономить, чем у истинных почитателей марки.

М40 по сравнению с М20 более чувствительны к качеству и состоянию ремней ГРМ. Объясняется тем, что ремень М40 уже и тоньше, на нём чаще встречается срезание зубьев. В случае обрыва ремня на М40 клапана гнутся приблизительно в 50%, а не в 100%, как на М20. Износ пары «кулачек-рокер» приводит к отключению цилиндров на высоких частотах вращения. Износ этой пары трения часто бывает вызван закоксовыванием отверстий для подачи масла в трубке, расположенной над РВ. Эти двигатели чувствительны к снижению пропускной способности топливных форсунок, связанной с их загрязнением.

Двигатели BMW серии M43 имеют традиционную рядную компоновку. Количество цилиндров – 4, с рабочим объемом от 1.6 литра (1596 куб. см) до 1.9 л (1895 куб. см). Соответственно этому была произведена маркировка силовых агрегатов с добавлением индекса В и двухзначной цифры, обозначающей объем в литрах. Материал блока цилиндров - серый чугун, материал головки - алюминий.

Двигатель М40 от BMW был разработан, как новый силовой агрегат для 3 серии Е30. Он унаследовал уже знакомую по М10 конструкцию чугунного блока цилиндров, однако в алюминевой головке уже были применены гидрокомпенсаторы, что в совокупности со сменой цепного привода распредвала на ременной сделало двигатель значительно тише. Однако в следующей модели М43 был вновь использован цепной привод распредвала так же как и в четырехклапанных модификациях этого двигателя М42 и М44.

Применяемый в BMW 318i 36-q серии двигатель не разрабатывался специально для этой машины. Его примяли с 87-го года в автомобилях предыдущего поколения, и оставили для следующей (e36) серии за заслуги перед отечеством и неплохую работу.

Двигатель M40 объемом 1.8 литра был разработан в 1987 году для смены устаревшего M10 на 3-ей серии (кузов Е30. Спустя два года (в 1989), была выпущена облегченная модификация M40 объемом 1.6 литра (по некоторым источникам, этот двигатель имеет код M43). Двигатели M40 широко применялись для оснащения младших моделей кузовов Е30, Е36, Z3.

На этой машине устанавливался один из следующих движков:M40, M42, M43, M44. Это были универсальные двигатели BMW тех времён, которые ставились на все модельные ряды в ценовой категории "попроще": 1.6-1.8 литра с 1987 (E28, E30, E34, E36, E39, Z3).