Одной из подсистем в подаче топлива является вентиляция топливного бака, про которую, как правило, никто не знает, по причине её малозначимости в работе двигателя, однако, не стоит списывать её со счетов, поскольку в некоторых случаях именно она становится причиной некоторых нестандартных проблем.
Немного теорииВо время болтанки топлива в баке, на жаре, из-за возврата излишков топлива из топливной планки с форсунками или просто по причине лёгкого испарения топлива в бензобаке образуются пары топлива, которых там быть не должно - вредно для формы самого бака, для жизни и здоровья и экологии. По этой причине в последние несколько десятков лет топливную систему любых автомобилей снабжают системой вентиляции топливного бака, в которой через угольный фильтр стравливают излишки топливных паров из бака.
Принцип работыТрубка из топливного бака идёт прямо к угольному фильтру, а снизу фильтра есть трубка, стравливающая результаты очистки (воду) под днище автомобиля. С другой стороны, для очистки самого фильтра и для более экономного использования паров бензина в этой системе имеется подключение к впускному коллектору, которое делается через перепускной клапан, за открытие и закрытие которого отвечает электроника автомобиля.
Когда автомобиль стоит с заглушенным двигателем клапан закрыт и топливные пары под собственным давлением стравливаются через угольный фильтр наружу. Когда работает двигатель, то клапан может открываться для забора воздуха с улицы - система продува и очистки адсорбера (угольного фильтра) - в этом случае в систему впуска подаётся излишек неучтённого расходомером воздуха. Это открытие также забирает и пары из бака - сразу и с улицы и с бака, потому время открытия клапана настроено на наступление определённых условий (оборотов) и может самым прямым способом сказываться на провалах двигателя. В некоторых автомобилях клапан может быть настроен на раздельный забор воздуха из бака и с улицы.
ПроблемыЕсли клапан закрыт постоянно, то на ходовых характеристиках это обычно не сказывается, может только внутренняя диагностика автомобиля выругаться сигналом о неисправности двигателя, и экология будет в обиде на ваш автомобиль, поскольку со временем адсорбер засорится и топливо будет в неочищенном виде уходить на улицу, создавая под капотом автомобиля приевшийся запах жигулей и волг.
С другой стороны, если клапан заклинит в открытом состоянии, то в двигатель будет постоянно попадать неучтённый электроникой воздух, и в топливном баке будет создаваться отрицательное давление, что может сказаться на работе слабых топливных насосов к примеру, или деформировать бак, мешать вам пробку бака откручивать. Всё это не есть хорошо и лучше либо заглушить трубку между впускным коллектором и адсорбером полностью, либо заменить клапан на рабочий (стоит дёшево).
